丁关根：56岁成为铁道部长，59岁因重大事故引咎辞职，活到83岁

自改革开放以来，丁关我国经济经历了一场深刻的根岁变革。随着市场经济的成为辞职开放和国内生产总值的持续增长，我国的铁道经济实力和国际地位得到了显著提升。这一时期，部长全国的岁因事故岁铁路运输也经历了前所未有的发展，铁路线路的引咎扩建和现代化，以及运输设备的丁关更新换代，都为我国的根岁经济发展提供了强有力的支撑。

在这种背景下，铁道部提出一系列举措，铁道即铁路运输从生产型转向经营型、部长开拓型，岁因事故岁从限制型运输向适应型运输过渡。引咎这一改革目标的丁关提出，旨在更好地适应快速发展的经济形势，提高铁路运输的效率和效益，更好地服务于国民经济的发展。

也是在这时，丁关根走进了公众视野。他以饱满的热情和坚定的决心，领导铁道部进行了一场前所未有的改革。接下来，让我们一同回顾丁关根同志充满奋斗与奉献的传奇一生。

丁关根，1929年出生于江苏无锡，在那个战火交加的年代，先后经历过抗日战争、解放战争。他深刻理解到，只有国家强大，人民才能安享和平，于是自小就在心中埋下了富国强民的种子。

1951年，丁关根大学毕业后被分配到交通部海运局实习，随后被调到铁道部运输部门工作。从铁道部运输局、货运局技量员做起，开始了长达数十年的铁路生涯。在铁道部的工作岗位上，丁关根积累了丰富的工作经验，他对铁路运输的运营和管理有着深入的了解和独到的见解。

在铁道部内部，丁关根以勤奋敬业、敢于担当而著称，得到了上级领导和同事们的信任和尊重。于1958年，在铁道部运输总局担任工程师，凭借出众的工作能力，得到了领导的赏识。

1960年，丁关根被调到铁道部部长室从事秘书工作。在这个新的岗位上，他继续发挥自己的专业技能，为领导排忧解难，为铁路运输的改革和发展贡献自己的热情。

然而，丁关根的职业生涯并不是一帆风顺的。1966年，十年特殊时期开始，在那段动荡的岁月中，他的职业生涯一度受到影响，但这也为他日后的转型提供了宝贵的经验和教训。

在“五七干校”劳动期间，他深入基层，与职工们同吃同住同劳动，了解他们的需求和疾苦，这也让他更加深入地了解了铁路运输的实际问题。

1975年，丁关根重返工作岗位，在铁道部外事局担任工程师及副处长等职务。协助铁道部部长万里，解决徐州以及郑州等铁路枢纽的堵塞工作。丁关根的才华和努力得到了上级的认可，1985年时年56岁的他被任命为铁道部部长。

在任期间，丁关根以坚定的决心和勇气推动铁道部的改革。他提出了一系列具有创新性和前瞻性的发展策略，推动铁路运输的现代化建设和发展。在丁关根的领导下，我国的铁路部门制定了“北战大秦、南攻衡广、中取华东”的三大新线建设策略，铁路里程以及运输规模都取得了突破性进展。

这一战略举措的实施，极大地提升了我国铁路的运输能力和服务质量，为国家的经济建设和社会发展作出了重要的贡献。然而，就在丁关根的改革取得显著成效的时候，一场突如其来的事故打断了他的改革进程。

1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车，在运行至贵昆铁路且午到邓家村站途中发生严重事故，造成88人遇难，62人重伤。这次事故给国家和人民带来了巨大的损失和痛苦。

作为铁道部部长的丁关根对这次事故负有领导责任。尽管他在事故发生后采取了一系列积极的措施来处理善后事宜，并着手加强安全管理和采取技术措施防止类似事故的再次发生。但最终他还是决定引咎辞职。

尽管丁关根离开了铁道部部长的职位，但他并没有停下脚步。1988年8月25日他被任命为国家计委副主任重新投身到国家建设的大潮中。

此后他还担任了统战部部长以及中宣部部长等职务，长期负责宣传方面的工作为改革开放时期的宣传事业立下汗马功劳。晚年的丁关根主要生活在北京，于2012年因病离世享年83岁。

丁关根的一生是为中国的铁路系统服务的一生，他始终铭记把国家和人民的利益放在首位，不畏艰险、勇往直前地推动铁路事业的发展。他以身作则、严于律己，为民众树立了良好的形象和榜样。他的贡献和影响深远，在中国铁路发展史上留下了重要的一笔。