近300位小鹏P7车主联名维权，官方宣传的OTA升级无法兑现

界面新闻记者 | 陈小同

继小鹏P5车主联名信事件后，近位级无一封小鹏P7车主的小鹏现联名信又引发关注。11月8日，车传290位小鹏P7车主联名致信小鹏CEO何小鹏，主联反映官方宣传的权官OTA升级无法兑现等问题。

车主表示，宣法兑官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，近位级无其它车型选装价格为3.6万元，小鹏现后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。车传但截止到目前，主联小鹏官方仍然没有提何时升级XPILOT 4.0。权官

在今年10月24日的宣法兑科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25到50个城市的近位级无自动辅助驾驶。“小鹏用洋洋洒洒十几页的小鹏现4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、车传P7i，却对P7至尊版车型的自动驾驶辅助不置一词，可见P7车型已无缘此次更新。”

联名信车主发出疑问，当初因为对小鹏的OTA持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？

据了解，小鹏P7最早上市于2020年4月，是首个突破10万辆量产下线的纯电新势力车型。在硬件上，老款小鹏P7使用的是高通820A芯片，属于2016年14 nm老一代产品。

车主在联名信中称，此前由于开机慢、界面卡顿、自带应用程序卡顿、频繁死机以及导航定位失灵等情况已经频繁投诉客服及官方人员，但小鹏方面却选择置之不理。

其实，因为硬件导致车机系统以及后续OTA出问题的情况已经屡见不鲜，一些汽车公司也给出了相应的解决方案。比如去年7月，因车机系统频繁遭遇用户抱怨，极氪投入超3亿元为极氪001车主免费升级8155芯片。

目前小鹏汽车官方还未对此次小鹏P7车主的联名信作出回应。

此前针对小鹏P5车主联名反映的CNGP（城市导航辅助驾驶）迟迟未落地的问题，官方给出的解决方案是针对已获得XPILOT 3.5 智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主，推出价值2万元的智驾先享代金券权益。

同时承诺针对P5车型将持续OTA，并于2024年逐步上线智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化等功能。

值得注意的是，此次小鹏P7车主在联名信中还提到，小鹏的“AEB紧急制动的功能如同虚设”，这也是近期汽车行业持续热议的一个话题，也引发了何小鹏和华为余承东的隔空互怼，不过这一事件以何小鹏的妥协暂告一断落。

何小鹏11月9日在社交平台发文称，早上和老余（余承东）一起讨论了一下技术路线，相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。“我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。”