阿里、菜鸟参与百世私有化，百世集团股价盘前涨超10%｜最前线

百世彻底消失。阿里

继国内业务2年前卖给极兔后，菜鸟参百百世国际业务也迎来重大变化。世私

百世集团 (NYSE: BEST)今日在其官方发布公告称，有化宣布收到公司创始人、百世董事长、集团CEO周韶宁已于11月3日提交初步不具约束力的盘前建议书。

百世CEO周韶宁、涨超最前公司首席战略及投资官George Chow、阿里Denlux Logistics Technology Invest Inc.、菜鸟参百阿里巴巴投资有限公司、世私BJ Russell Holdings Limited及菜鸟智能物流投资有限公司将组成买方团，有化拟收购尚未由买方集团实益拥有的百世流通在外的股份。此次私有化的集团价格为百世集团每股0.144美元，或每ADSs为2.88美元。盘前

私有化方案于今日发布后，百世集团股价盘前涨超10%。

从百世集团的股权和投票权来看，买方团成员共同拥有公司约49%的已发行和流通在外的全面稀释股份以及约94%的公司全面稀释投票权，其中阿里集团和菜鸟将共计私有化百世55%的股份。

百世集团今日收盘价为2.66美元，市值为5268万美元，照此计算，此次阿里和菜鸟私有化价格为7707万美元。

百世集团成立于年2007年，2017年在美国纽交所上市，融资总额4.5亿美元，是中国和东南亚的智慧供应链解决方案和物流服务提供商，集快运、供应链管理、国际物流等业务板块于一体。

在规模上，百世快递曾与中通、圆通、申通、韵达等齐名，是“通达系”之外快递的又一极。

由于竞争一直十分激烈，国内快递行业“价格战”从未停歇，“通达系”有阿里输血、顺丰凭借高端商务件赚钱能力良好，而没有资本支持、亏损不止的百世快递最终抵不过卖身的命运。一直到2021年，百世快递在7年时间内，亏损149亿元。

2021年，百世集团将国内快递业务以68亿元的价格卖给近年来在国内高速发展的印尼快递公司极兔（J&T）。国内快递业务占据了百世集团的绝大多数份额，此次收购案后，百世快递集团只剩下供应链和国际物流业务。

近2年来，百世集团的主要精力都放在了国际物流上，并从B2C转型B2B。

自2019年起，百世集团开始布局东南亚业务，如今已完成了泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨5个东南亚国家的快递网络布局，并逐渐打通中国与东南亚国家之间的跨境物流网络。同时，集大件寄递、跨境物流、海外仓配和东南亚本土快递于一体的百世，还可为客户提供从商品揽收、国内集货、报关清关、再到末端配送的“一单到底”全链路服务，实现了交易的最短运输路径。

据百世集团财报显示，截至2022年三季度，百世集团在东南亚拥有30个自营快递分拨中心、1480多个网点，业务覆盖7个国家，海外仓管理面积4.4万平方米。基于其在东南亚的逐渐成熟的物流基建，2023年一季度营收1.97亿元，东南亚地区包裹量为2700万件，跨境业务量环比增长60%，东南亚地区的中小企业客户覆盖同比增长15%，包裹量开始快速回升。

这也帮助百世集团拿下大公司物流订单。TechinAsia报道称，目前，百世集团已拿下TikTok在东南亚五国中越南、泰国、马来西亚等3个国家类似合作业务。而此次合作后，百世马来子公司将为TikTok卖家提供上门取件、包裹分拣、配送等服务。

东南亚也是阿里国际商业电商在重点布局的市场，Lazada今年刚融资8.4亿美元，在杀成红海的东南亚市场补充弹药，海外电商要发展也必须要有建立高度信任关系的当地物流，而此前当地物流网络几乎被极兔等本土物流公司垄断。

而菜鸟的物流网络以欧美为主，东南亚物流网络复杂、竞争激烈，菜鸟布局则较少。

发展自营物流网络耗时长成本高，且很容易错过最佳发展时机，直接购买在本地发展成熟的物流公司显然是个更快捷容易的方式。

如今，背负着上市压力，菜鸟也很需要通过国际物流来壮大自己的势力范围。目前，跨境业务在菜鸟营收中占比也最高，2023财年（2022年4月-2023年3月）的收入占比已经达到47.4%。